RADARES TRAMO A TRAMO(OJO)
2009-11-10
Los radares de tramo, ya implantados en Francia, Gran Bretaña e Italia, llegarán también a España, tal como recoge la reforma de la ley de Tráfico. Este nuevo sistema de vigilancia, que no cubre sólo un carril sino todo el ancho de la calzada, consta de dos módulos, uno en cada extremo, a una distancia entre tres y cinco kilómetros. Ambas cámaras leerán la matrícula y estarán conectadas vía satélite para medir la hora exacta (su capacidad llega hasta las milésimas de segundo) en que los coches pasan por esos puntos.
Estos nuevos radares funcionan todo el día gracias a un dispositivo de iluminación por láser invisible al ojo humano y son impermeables a la actuación de los antirradares. Este sistema tiene en cuenta la velocidad máxima permitida y la longitud del tramo para realizar una media. Si el vehículo cumple con la normativa y no se pasa en rapidez, no tendrá ningún problema. En el caso de que haga ese trayecto en poco tiempo, las imágenes son enviadas al centro más cercano donde se supervisan antes de ser remitidas al centro de tramitación de denuncias de León.
La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene previsto que el primero entre en funcionamiento en el túnel de Guadarrama, entre Madrid y Segovia. La intención es colocar este sistema de vigilancia en los túneles más peligrosos de la red principal de carreteras. Un aspecto que ven bien las principales asociaciones automovilistas del país aunque con ciertas reservas. El Real Automóvil Club de España (RACE) consideró que las administraciones van a ser las grandes beneficiarias en vez de los conductores. "Estos radares van a estar señalados al principio, pero nada más", apuntó Tomás Santa Cecilia, director de Seguridad Vial. La idea de Tráfico es mantener la incertidumbre y sólo marcar el principio, como se hace con los radares fijos, explicó.
NUEVA FORD CONNECT
2009-10-19
LA NUEVA FORD CONNECT
UN DISEÑO Y UN ACABADO IMPRESIONANTE
FORD - VEHÍCULOS COMERCIALES
Todo un mundo de ventajas para los profesionales
Desde el fiesta Van, hasta el Transit, pasando por el Ranger y el Connect, se han sometido a una completa renovación.
SUPERMOTOR De la misma forma que en los turismos Ford ha renovado toda su gama de vehículos comerciales, y en estos momentos dispone de la oferta más moderna y atractiva del mercado. Esta renovación afecta a todos los modelos, desde el fiesta Van, Hasta el Transit, pasando por el Ranger y el Connect.
La gama de este último modelo, además de la profunda renovación de producto experimentada, se ha visto beneficiada por una reestructuración que gira en torno a tres niveles de acabado, tres motores y dos carrocerías. Así pues, la Tourneo Connect se ofrece en acabado Base y Trend, mientras que la Transit Connect está disponible en acabados Base y Sport.
Los diferentes acabados cuentan con unos elevados niveles de equipamiento de serie: ABS + Frenos de disco, nueva Radio CD, mandos de radio en volante, cierre centralizado y control remoto, o elevalunas eléctricos, entre otras muchas ventajas en el acabado Base; aire acondicionado, bluetooth, ajuste Lumbar, compartimiento de techo, o retrovisores termoeléctricos, en el Trend; ESP + Ordenador de abordo, sensor de lluvia + autoencendido de luces, llantas de aleación de 18" y volante de cuero, entre otros, en el acabado Sport.
Además de todo esto, existe una amplia gama de opciones: Navegación por satélite con tarjeta SD, sensor de parking, airbag laterales, ESP con EBD, EBA, o Ayuda de Arranque en pendiente (HLA). La mecánica de los nuevos Connect está basada en el motor 1.8 TDCi en tres niveles de potencia: 75, 90 y 110 caballos. Este motor conjuga las cualidades de facilidad para el trabajo duro, y la suavidad y alegría de funcionamiento para adaptarse mejor a las circunstancias de cada conductor. Estos motores tienen unos niveles de emisiones muy bajos que hacen que toda la gama sea elegible para el plan de ayudas gubernamentales.